Abstrakt: Som hovedtrenden for fremtidig utvikling innen bilindustrien, må lett vekt brukes effektivt i polymermaterialer, som kan realisere lette biler, kan også ha en viss rolle i energisparing og miljøvern, og kan også lage biler produksjon mer forståelig. Perfekt, forbedre den omfattende ytelsen til bilen, og kan med rimelighet bruke polyuretanmaterialer i strukturen og dekorasjonen av bilproduksjon.
Stikkord: polyuretan; bilproduksjon; applikasjon
Denne artikkelen analyserer og oppsummerer kort bruks- og formuleringskravene til polyuretanmaterialer i ulike strukturer i prosessen med bilproduksjon, hovedsakelig for analyse og håp om polyuretanskum, reaksjonssprøytestøpte polyuretanprodukter, polyuretan-elastomerer og polyuretanlim. Det kan spille en rolle i å fremme utviklingen av bilindustrien i fremtiden.
1. Polyuretanskum
Polyuretanskum er hovedsakelig laget av isocyanat og hydroksylforbindelse skummet under påvirkning av polymerisering. Polyuretanskum kan hovedsakelig deles inn i myke og halvstive og stive materialer. Fleksibelt skum brukes hovedsakelig i bilproduksjon. Materialene som folk kan kontakte direkte, for eksempel nakkestøtten og biltaket, kan komme tilbake på grunn av egenskapene deres, noe som effektivt kan beskytte sikkerheten til mennesker og forbedre sikkerhetsfaktoren til bilen. De halvharde materialene brukes hovedsakelig til strukturer som instrumentpaneler, som effektivt kan spare produksjonstid og ha høy stabilitet. Stive materialer brukes hovedsakelig i isolasjon av bilkabiner. Polyuretanskum øker vanligvis flammehemmingen til skumplast ved å tilsette flammehemmere for å forsinke forbrenning, forhindre røyk eller til og med slukke antennelseskomponenter, og dermed forbedre sikkerheten til biler. Den har en god fylleffekt, som kan hindre at bilen blir korrodert og redusere støyen inne i bilen.
2. Reaksjonssprøytestøpte polyuretanprodukter
Reaksjonssprøytestøpingsmetoden har fordelene med lave utstyrsinvesteringer og driftskostnader, vakkert produktutseende, god slagfasthet og stor designfleksibilitet. Dette polyuretanproduktet er dannet ved å produsere flytende råvarer i en form. Det er nesten ingen forskjell i styrken til stål, men det er 50 prosent lettere enn stål, noe som bedre kan fremme bilers lette vekt. Den brukes hovedsakelig til deler som karosseri og ratt. Som hovedstrukturen til bilen kan rattet effektivt sikre sikkerheten til familiekannibalene. I tilfelle en ulykke kan det redusere skadene på føreren og sikre stabiliteten til strukturen. Mange bilstøtfangere bruker også slike produkter, og stålstenger kan også legges inn inne for bedre å sikre at sjåførene får minst mulig trussel. Når kroppspanelet er laget av polyuretanmateriale, er det hovedsakelig fordi det har en god slagkraft, som kan sikre den omfattende ytelsen til kroppen og ikke kan påvirkes av deformasjon i forskjellige miljøer.
3. Polyuretanelastomer
Polyuretan-elastomerer brukes hovedsakelig som nøkkelstrukturer som støtdempende bufferblokker ved bruk av bilproduksjon. Fordi det elastiske polyuretanmaterialet har god demping, kan det brukes i kombinasjon med høystyrke fjærenheter ved chassiset til bilen for å forbedre den støtdempende bufferblokken. Det kan også øke komforten til bilen, og de fleste biler bruker slike materialer og teknologier. Kollisjonsputedelen er også laget av polyuretanmateriale med høy elastisitet, fordi denne strukturen er den siste barrieren for å beskytte føreren og spiller en viktig rolle. Det kreves at styrken og elastisiteten til kollisjonsputen skal oppfylle de relevante kravene, og elastisk polyuretan er best egnet. Velg, og polyuretanmaterialet er relativt lett, de fleste kollisjonsputer er bare ca 200g.
Dekk er en uunnværlig del av bilens kjøring. Levetiden til vanlige gummidekk er relativt kort, og de kan ikke brukes i et sterkt miljø, og de har også negative effekter på menneskers helse. Derfor må bedre materialer velges. , og polyuretanmaterialer kan oppfylle disse kravene, og har også egenskapene til lav investering og relativt enkel prosess. Varmemotstanden til polyuretandekk er gjennomsnittlig ved brå bremsing, noe som også er årsaken til deres begrensede bruk i spesifikke bruksområder. Generelt er polyuretan-dekk Det er en støpeprosess, som kan få dekkene til å tilpasse seg ulike krav, slik at dekkene ikke vil forurense og er veldig grønne. Jeg håper at problemet med at polyuretan-dekk ikke tåler høye temperaturer kan løses i fremtiden, slik at de kan brukes mye.
4. Polyuretanlim
Hydrogenbindingen mellom polyuretanet og materialet som skal bindes vil øke kohesjonen til molekylene og ytterligere gjøre bindingen sterkere. Polyuretanlimet har også god seighet og justerbarhet. Polyuretanlimet har utmerket skjærstyrke og motstand. Slagkraft, egnet for ulike strukturelle limfelt, med utmerket fleksibilitet, dette polyuretanlimet har utmerket ytelse, kan tilpasse seg adhesjonen til forskjellige termiske ekspansjonskoeffisienter, har sterk vedheft og har også utmerket demping og støtdempende funksjon, som frontrutelim av bilen, polyuretanmaterialet kan oppnå en god tetningseffekt av bilen, gjøre bilglasset og karosseriet mer stabilt, øke den generelle stivheten og styrken til bilen og redusere bilens vekt. kjøre. Polyuretanmaterialer brukes også til interiøret i mange biler, fordi vannmotstanden til dette materialet er spesielt god, noe som kan forhindre at dekorasjonene deformeres når de utsettes for vann, og gjøre interiøret i bilen vakrere og mer behagelig.
5. Konklusjon
Lettvekten til bilproduksjon har blitt hovedtrenden innen bilproduksjon, og det er også et middel til å måle nivået på bilproduksjon. Det er forskjellige påføringsmetoder, bare mitt lands polyuretanmaterialer brukes bedre i bilproduksjon, og forskningen på polyuretanmaterialer har løst de relevante flaskehalsene, for eksempel varmebestandigheten til dekk, som også krever tilsvarende tiltak i bilindustrien. Med felles forskning fra eksperter og støtte fra relevante retningslinjer, er det håp om at det innenlandske bilproduksjonsnivået vil fortsette å forbedre seg.
